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国Ⅳ排放标准将于明年实施，尽管北京的汽车经销商较为平静，但是暗地里汽车厂家正在加紧国Ⅳ排放标准车型环保达标申请的步伐。去年北京率先实施的国Ⅲ排放标准让众多汽车厂家措手不及，结果国Ⅲ目录发布时，达标车型寥寥无几，为此像福特S-MAX、奇瑞A1等车型今年上市之后很长一段时间无法在北京销售。
国Ⅳ油随时待命
2008年北京又将率先实施国Ⅳ排放标准(相当于欧Ⅳ标准)，虽然目前尚未确定具体实施日期，但是中国石化人士表示，根据北京市新修订的《车用柴油北京市地方标准》及《车用汽油北京市地方标准》的明确规定，2008年1月1日起，北京市将实施国Ⅳ燃油标准，目前燕山石化已经具备生产国Ⅳ油品的能力。
北京市环保局副局长杜少中在“好运北京”奥运测试赛上接受媒体采访时曾表示：北京目前正在申请按照十一五规划提前执行国Ⅳ标准。如果申请成功的话，在2008年年初，将与欧洲的限行标准同步。市环保局有关负责人介绍，北京计划在明年实施机动车排放的国Ⅳ标准，所有新售车辆都要达到这个标准，而在此之前，北京的所有加油站也将换装符合国Ⅳ标准的燃油。
京城经销商微起波澜
“是吗？又要实施国Ⅳ排放标准了吗？市场上现在没有什么动静，实施国Ⅳ排放标准终归是好事吧。”一汽大众的经销商庞先生对记者问起现在市场是否有什么动静，他显得并不知情。在采访过程中，表示不知道国Ⅳ排放标准将实行的经销商占相当比例。
对经销商来说，一是车型环保达标自有厂家应对，二是国Ⅲ排放标准实施时，有的经销商销量并没有受到影响。“国Ⅳ燃油标准出台了，国Ⅳ排放标准肯定跟着就出台了，明年北京肯定得实施国Ⅳ排放标准。”一家奇瑞的经销店总经理王先生肯定地说。在2005年北京强制加装OBD的大限之日——12月30日的时候，他的店内所有的车辆因为降价而销售一空，本来满满当当的展厅内也只剩其他经销商摆在他那里寄售的一辆车，无车可卖的情形持续了近两周。王经理还表示：“国Ⅳ排放标准将起到稳定车辆销售价格的作用，因为一旦启用国Ⅳ排放标准，极有可能会出现厂家不对老款车型进行改进以符合国Ⅳ标准从而退出北京市场的现象，老款车型退市之后厂家也会有新款车型替代，而新车的价格是相对稳定的。其实国Ⅳ排放标准实施将是汽车市场的一个利好消息。如果能在2008年的早些时候实施，在今年年底还将会带来一次汽车销售的高潮。”
但是也有经销商在厂家的安排下，已经暗中开始了更新步伐。“从8月份起，长安福特要求我们尽快清空老款蒙迪欧的库存，最后的期限是今年年底。”一位在京的长安福特经销商这样说。之前曾有消息称长安福特蒙迪欧的第二代、第三代车型将在市场并存，以延长蒙迪欧的产品线。但明年北京将推行国Ⅳ排放标准，厂家不会对老款蒙迪欧进行升级，而随着国Ⅳ排放标准实施的临近，老款车型在年内即将退出北京市场，由全新蒙迪欧接班。
看谁能抢得市场先机
2005年12月30日，北京市实施国Ⅲ排放标准，未达标新车停止在京销售。与国Ⅱ排放标准相比，国Ⅲ排放标准发生了质的变化，在OBD技术和用车排放符合性两大核心上提出了严格要求，一些厂商应对不足，像奥拓等车辆被迫退出京城车市，甚至还有一些新上市的车辆不能达到环保标准，只能看着竞争对手纵横驰骋。考虑到北京市场的战略地位、规模效应、示范效应，对于这些厂商来说，教训颇深。
这也说明，环境保护正受到政府部门重视，北京环保局日前调查报告显示，北京目前的大气污染中机动车排放的尾气占有很大比重。其中可吸入颗粒物中机动车尾气占3.3%，氮氧化合物占64%，碳氢化合物占51%。机动车成了北京最大的空气污染源，也导致北京开始由过去烧煤引起的煤烟型污染，向汽车尾气污染过渡。北京市环保局的一位工作人员介绍，使用国Ⅳ油和执行国Ⅳ排放标准后，可以减少污染物的排放，北京汽车排放的二氧化硫每年可减少1840吨。
由此汽车厂商更应在研发视角、市场营销、政策研究、战略步骤上具有前瞻意识，紧贴环保主题，这样才不至于在新的环保标准实施时出现手忙脚乱的现象。北京市明年又将率先实施国Ⅳ排放标准，许多国际性的汽车企业和合资企业在今年初就已经着手申报工作，但是自主品牌目前却只有奇瑞的3款车型上榜，在竞争激烈、时不我待的汽车市场，要想有所作为，自主品牌必须迎难而上。
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