|
来源《中国商报·汽车导报》
中国GDP每增长1%，重型卡车的需求便放大16%，固定投资每增加100亿，便会增加15000辆重型卡车，重卡市场与国家宏观经济环境、行业政策和经济建设密切相关。
以“环保节能、科技领先”为己任的中国商用车旗舰——东风商用车公司在第八届中国武汉国际汽车工业展览会上，展示其完全符合国IV排放标准的环保车，从而成为国内首家具备国IV环保车研发水平和技术实力的商用车企业，同时展出的还有采用液化天然气做燃料的LNG环卫车和5辆达到国Ⅲ标准的节油冠军车型“东风天龙”以及东风大力神等车型。
致力于技术领先
“作为加速国际化的中国汽车企业，东风商用车的发展不能局限于经济效益的增长，更要树立一种负责任的社会形象。我们将坚持‘科技领先、节能环保’的环保理念，逐步与国际接轨，落实科学发展观和和谐社会要求，生产环保节能产品造福社会，树立良好的企业公民形象。”东风公司副总经理、东风商用车公司总经理童东城说。
东风新一代发动机dCi11，是东风在消化吸收雷诺技术基础上针对中国市场和客户进行二次开发、具有自主知识产权的一款大功率节能型发动机，动力性突出，最低比油耗为190g/kwh，创造了国内最低的纪录。全新的电控发动机为全程电子控制，方便司机和维修人员采集发动机运行和整车行驶信息。其次，东风天龙优化空气动力学设计，0.535的超低风阻系数，大大降低了风阻损耗。
领先的底盘、变速箱、车架、悬架等总成系统设计和技术，确保了整车的节油性。底盘系统的优化配备使整车油耗比同级别车油耗低5%到18%。东风天龙配备了16挡变速箱，能使发动机在最大的燃油经济性转速范围内工作。
天龙的理念是“全盘考虑用户的需求，全面保障用户的效益”，确保技术领先，安全保障，可靠稳定的质量，还有经济省油以及舒适性。
现在，天龙产品能为用户提供全面的解决方案，满足不同的细分市场。中国商用车需求的地域性差别很大，东风天龙未来会有80多个车型300多个品种进入市场。
东风30多年的历史一直从事自主创新、自主品牌的工作，总共提供的商品车在400万辆以上。目前中国的商用车研发中心，无论是投资规模还是技术比例，东风的技术中心都是最高的。
早在上世纪90年代就开始对天然气发动机研发并有技术积累的东风商用车，在2005年完成国家课题“电控喷射单燃料CNG公交车(达到欧Ⅲ水平)的研究开发”基础上，2006年又应国家发改委、科技部等国家部委的要求，着手LNG发动机及整车开发。2007年，东风LNG发动机及整车开发完成，环保性能和可靠性均满足国内外市场要求，成本远低于国外同类LNG发动机。为提升市场竞争力，东风商用车还在两年前启动“2008-2012年欧Ⅳ以上排放技术研究及对策项目”。
在轿车领域都没有能够做到的零排放，但是在东风LNG商用车上却基本做到了。
做自主的东风天龙，“意味着一个很深层次的问题，东风是自主品牌的象征，是老东风人用30多年心血打造的，必须维护好这个老品牌，否则对不起东风数十万创业者。”童东城对记者说，“东风愿意做一个搅局者，引领一个新的商用车时代。”
领跑高端商用车
东风重卡根据用户的需求，有不同的驱动形式和最佳的配置选择，为客户提供最佳的整体运输解决方案。无论是晋、冀、鲁、豫的原材料运输，东南沿海的集装箱运输，还是西南边陲的普通运输，东风重卡都有对应的解决方案，兼顾到经济性和动力性，深受用户的称赞。
今年一季度，天龙累计销售2017辆，超过了去年全年的销量，其中3月份销售了1361辆，批量出口200多辆。作为一款高端重卡，投产不到一年就能实现单月销量上千辆，这在国内同类重卡新商品上市史上创造了新纪录。2007年8月8日，以东风天龙为代表的东风新一代重卡今年累计销量突破万辆，达到10103辆。其中到今年5月18日的对外发布、新品试销一年中就实现销售6000多辆，从今年的6月、7月、8月全面上市的3个月中又实现销售6000辆。
现在，东风天龙、大力神重卡新品每天平均销售60辆以上，东风商用车每销售4辆重卡中就有一辆是东风天龙。今年新驰骋在神州大地的每20辆重卡中就有一辆是东风天龙。
东风天龙成功楔入高端重卡市场，这标志着东风商用车已经在中国主流的重卡市场取得了重要一席，正在打破目前国内重卡由进口品牌为主的格局。同时会迅速改变东风商用车以生产中卡和准重卡为主的传统印象。拥有完全自主知识产权和自主品牌的东风天龙的出现已经形成替代进口重卡的趋势。
D530将冲击中卡市场
在9月12日武汉车展上，东风使用欧Ⅳ标准的D530悄然登场，它针对的是2008年以后的中型车产品。
D530车型是东风有限商用车公司基于D310车型平台上设计的一款新车型，这种车型的吨位为8～16吨，发动机功率在135～270马力之间，属中吨位区域运输卡车。
D530项目共包括：33个冲压件、35个焊接件、两个保险杠装配总成。预计将投入模具70套、焊接夹具及样板13套、装配夹具2套、检具9套，总投资额预计达到400万元。
虽然是非正式发布，但实际上，D530是东风继D310之后准备抛向市场的另一颗炸弹；而同时，在遥远的西亚，已经有土耳其汽车厂商提出购买东风天龙的技术，请东风替他们建设一条生产线。
“原来我们向别人学习，学会了以后自己创新。现在，我们已经可以给别人当老师了。”东风商用车党委书记、副总经理黄刚对本报记者说。
童东城说：“通过几十年的积累，东风有了一个完整的开发体系，日产开发流程的引入，是别人不能直接学的事情。从天龙系列的开发开始，东风商用车已经先行了一步，注重把质量、成本、速度3个目标同时实现。”
|
