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“今年我国汽车销量在830万辆左右，约占全球汽车消费总量的12％，也就是1/8左右”在日前由国家信息中心所举办的“2007年下半年汽车研讨会”上，相关负责人表示，原来预计2020年超过美国成为全球第一大汽车市场的目标有可能在2015年提前实现。按照国家信息中心的预测，我国汽车总产量将达到860万辆，进口22万辆，出口52万辆，预计国内销量为830万辆，同比去年的705万辆增长17.7%。
预计2015年超过美国
根据国家信息中心的统计，在刚加入WTO的第一年，我国汽车总销量仅为244万辆，仅占全球汽车总销量的4.3%，随后市场份额以每一年增加1％以上的速度增长，到去年比重首次超过10％，今年预计这一数字将达到12％，短短的6年中，中国的汽车在全球的销量比重增加了两倍。
从中国汽车在全球的销量排名来看，2001年中国仅排在全球第七位，到2003年超过德国进入前三名，去年首次超过日本成为仅次于美国的全球第二大新车销售大国。
全球第一大新车销售国美国目前每年的新车销量在1700万辆左右，甚至还呈现出下降的趋势，今年中国的新车销量尽管只有美国的一半左右，但年均增速则达到20％，因此与美国的差距在迅速缩小。
基于到2020年，我国的GDP将比2000年翻两番的判断，早在2005年国家信息中心就预测2020年前后中国将超过美国成为全球第一大新车销售市场。但由于形势发展很快，国家信息中心今年7月再次做出预测，我国将在2015年前后超过美国，届时，市场容量将超过1700万辆，各类车型都有一个国内大市场作为支撑。
另外，日本年均新车销量一直保持在500万~600万辆之间，德国则在300万~400万辆左右，也逐渐被中国抛离。
新车需求逐渐趋于高档化
伴随着我国汽车市场的发展，一些车型结构也发生了较为明显的变化，值得注意的是，A级车以下（包括A级、A0和A00级）的市场的市场份额在不断缩小，而B级和C级车的规模在逐渐增大。这表明，随着经济的发展，国内对新车需求的档次在不断提升。
根据国家信息中心的统计，A00级车占轿车的比重从2005年的10.6%下降到今年上半年的7.9%，而A0级车由2004年最高时的27.6%降到了今年上半年的20.8%，而A级车从2000年最高时的54.3%降到了今年上半年的48.6%。与此同时，B级车的比重从2000年的12.3%上升到了今年上半年的18.6%，C级车从2004年最低时的5.9%上升到6.5%。
尤其值得一提的是，今年上半年自主品牌的销量首次占到了乘用车总销量的30%，增速达到43.6%，远远超过合资品牌同期19.5%的速度，但自主品牌的优势主要在A00、A0级的低端市场，市场的整体变化对自主品牌不利，因而也就不难理解自主品牌纷纷发展B级车以上更为高端的车型。
SUV由实用型转变到休闲型
今年上半年，SUV的增速达到出人意料的49％，远远超过轿车和MPV的增长速度，在乘用车中处于一枝独秀的位置。在SUV越野、皮卡和都市型三大类别中，都市型占SUV的比重1999年0开始上升到今年上半年的7成，上半年的增速也达到了惊人的89.6%。都市型SUV占据SUV主导地位，表明SUV已经完成由实用型到休闲型的转变，开始具备了长期持续增长的基础。
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