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东风轻型车事业板块――东风汽车股份有限公司经过8年的蓄势和发展，已经完成了中低高档轻卡、SUV、MPV、工程车、轻型客车全系列产品链的自主品牌研发和基本产能建设。5月24日，是东风轻型车60万辆自主品牌下线庆典。
“东风汽车”宣布：举全力用最短时间实现30万辆轻型车年产销规模的时机已经成熟。
第60万辆下线的东风轻型车，是一辆代表着国内高端轻型车新基准的新品牌――“东风之星”。这台高档车当场赠送给了为送数字电影下乡作出突出贡献、受到中央领导高度评价的全国劳模郭建华女士。
原国家机械工业部、中国汽车工业协会的老领导，湖北省委、武汉市市委领导以及各地媒体记者参加了60万辆下线庆典。
东风集团董事长徐平说，60万辆东风轻型车下线，标志着东风轻型车事业进入一个新的里程。徐平告诉大家：这一事业板块圆着几代人的东风之梦，传承着30多年的东风品牌和文化积淀，也在努力改变着国内轻型车市场的竞争格局。东风股份正在成为东风事业的主力军！
东风轻型车事业的起步饱含历史的艰难。1993年，原“二汽”陷入产品单一的困难局面，老一代东风领导审时度势地提出了“建设一个具有相当规模、产品适销对路、有国际水平的轻型车基地”的战略构想。随之启动的襄樊轻型车厂的建设，被称为东风人的第三次创业。但东风轻型车发展之初受体制、资金等困扰，前6年步履艰难。
伴随着我国市场经济体制的转轨，1999年7月，以轻型车为主业的东风汽车股份有限公司创立，“东风汽车” 股票（代码600006）上市成功，从此东风轻型车事业的发展出现新的机遇和良好的外部环境。
近8年来，东风股份没有忘记几代东风人对轻型车事业寄托的期待与厚望。在经营绩效上，把眼前业绩和长远后劲兼顾起来；在发展规模上，把资本扩张和投资效益兼顾起来；在技术进步上，把眼前市场与国际同步兼顾起来。取得了稳健决策、跨越发展、3年一大步的成果。1999年到2002年第一个三年中，实现了康明斯发动机年产销10万台，轻型车整车销量由全国排名第六跃升为前三名。2003年到2005年第二个三年中，又实现轻型车年产销突破10万辆。下一个三年，即从现在起到2008年的奋斗目标是：实现轻型车产销20万辆，到2011年产销达到30万辆。目前东风轻型车的年产销量为15万辆。
“东风汽车”股票上市8年来，行业年均增长率为13.8% ，东风轻型车年均增长率为31.2%。8年给股东累计贡献15亿元，给国家上缴税费累计27亿4千万元。
60万辆下线，作为总量意义上的数字累计在行业里并不排名第一，但其蕴藏的爆发力不可小视，它意味着东风轻型车全系列产品链已经打造成熟；意味着30万辆汽车的年产能已完成铺垫；意味着东风轻型车事业从研发、采购、制造直到销售、服务的全价值链正在满足年产销30万辆的“木桶原理”；意味着东风轻型车事业从中原到华东的“1+4+1”六大产销板块的战略布局已经完成。意味着东风轻型车事业大发展的时机已经成熟。东风素有后来居上的传统。媒体和行家分析：东风轻型车前25万辆下线，用了整整11年；从25万辆到60万辆只用了3年时间，此后的发展速度将未可估量。
东风集团总部也看到，抓住机遇，做大做强轻型车事业板块的时机已经成熟。希望东风汽车股份有限公司尽快实现其《成都宣言》中确立的中期事业计划，达成30万辆年产销规模。
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