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近日，国家信息中心发布“２００７年中国与世界经济发展报告”绿皮书。绿皮书认为，２００７年及未来较长时间内，我国都将保持对汽车的旺盛需求，但产能过剩、成本上升、出口秩序混乱及整体效益下滑将继续困扰着汽车产业。
按照绿皮书的分析，令我国汽车业头疼的主要问题是产能过剩。２００５年，我国汽车业产能已经过剩２００万辆，在建能力２２０万辆，正酝酿和筹划的新上能力８００万辆。一些地方政府对流向汽车制造的资本一路开绿灯，使汽车业一下子拥挤起来。相关数据显示，２００６年几乎所有的汽车企业都加入到价格大战中，同时库存量却在不断增加，６月、７月、８月分别达到了１１．５万辆、１３．７万辆和１４．９万辆，与２００６年年初相比增加了１１８％。因此绿皮书认为，如果仍然无视这种情况，企业倒闭、职工失业、银行呆坏账以及金融风险都将在所难免。
困扰汽车业的另一个问题是汽车出口秩序的混乱。２００５年，我国汽车出口企业多达１０２５家，其中出口额在１亿美元以上的仅有２家，在３０００万美元以上的也只有８家，而一年仅出口１辆汽车的竟然高达２０４家。出口的汽车产品档次较低，同质化倾向严重，主要以载重车等商用车为主，小轿车比例不到２０％，而且车型以中低档为主。当制造成本上升以后，我国汽车的低价优势将逐渐丧失。此外，低价策略还会伤害我国汽车的国际品牌形象，因为一部分企业在低价售卖后并不能保证产品质量和售后服务。
绿皮书认为，尽管２００６年以来汽车制造业利润同比有较大幅度提高，但那是在２００５年利润基数极低的情况下实现的，而且呈现出不可持续性的特点。因为汽车业的供求矛盾在未来不是缓解而是加剧，多年孕育的产能势必将整个行业拉到利润更小的空间，原材料上涨状况在未来也没有大幅回落的迹象。但绿皮书同时指出，尽管受到种种问题困扰，我国汽车业的良好前景仍然不容置疑。预计２００７年汽车产销量仍将有较大发展，市场需求量将超过８００万辆，比２００６年增长１８％；产量将超过９００万辆，比２００６年增长２０％以上。
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