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1至8月份，重卡销量增长14.46％，其中载货车同比下滑30.36％；牵引车同比增长45.18％；改装车同比增长24.15％。
8月份，重卡市场跳出往年谷底定势，市场销量直线上扬，明显走出2005年以来的“调整期”。本月，重卡企业产销均呈现出两旺局面，重卡22家企业生产合计19725辆，比上月下降12.33％；完成销售20693辆，比上月下降1.35％，同比增长78.63％。 重型货车及其底盘较上月有一定幅度下滑，但半挂牵引车全线飘红。
8月份再现增长趋势
根据2006年1～8月份重卡行业数据，全国市场销量增长率为14.46％。但是受宏观调控因素、油价飙升的影响，8月份重卡市场需求再现增长势头，比上月有一定幅度的上扬。1～8月份，全国重型车市场销售量累计194445辆，较去年同期（169887辆）增长14.46％。其中，重型载货车销售35490辆，同比增长26.28％，销售占总量194445辆的18.25％；二类底盘销售103770辆，同比增长60.55％,销售占总量194445辆的53.37％；半挂牵引车完成销售55176辆，同比增长189.71％,销售占总量194445辆的28.38％。
点 评：从往年来看，8月份市场是全年的最低谷，尤其是去年，销量跌到了不到12000辆，基本上是历史的最低点，业内一片哗然，这曾经给厂家的信心很大打击。虽然自此开始到年底逐渐慢慢上涨，但涨幅不大。对此，业界认为重卡市场的调整期可能要持续较长一段时间，但今年前8个月的市场表现完全表明，重卡市场已经走出调整期，迈向了正常的轨道。8月份作为销售低谷，但20693辆的销量，比去年其中的9个月销量都大，这足以给厂家信心。
牵引车将持续“转热”
随着部分省市实施计重收费后，反应良好，多轴车、牵引车将再度成为热销运输车型。今年1～8月份牵引车整体市场销量55176辆，较去年同期（38005辆）增长率为45.18％，牵引车市场将持续热销。
在25吨<准拖挂车总质量≤40吨的牵引车市场，是牵引车的主力车型，销量达43624辆，占牵引车销售总量55176辆的79.06％，同比增长60.77％。在40吨<准拖挂车总质量的牵引车市场，市场增长率为42.88％。在准拖挂车总质量≤25吨的牵引车市场销量很小，市场下滑达73.88％。
点 评：从今年8个月的销售状况来看，牵引车明显有个迅速增长的过程，1～8月份较去年同期增长45.18％，而8月份一个月的销量较去年同期增长达到189.71％,可见半挂牵引车未来市场需求旺盛。陕汽就是抓住了牵引车需求旺的契机，大做文章，维持了较高的增长率。
载货车市场继续下滑
计重收费等限载政策以及中卡产品的替代，使重型载货车市场进一步萎缩，载货车的传统优势不再明显，除6×2、8×4车型适应政策性外，普通载货车已经无法满足市场的需求。1～8月份，重型载货车在市场“遭遇冷眼”，出现大幅的下滑，累计销售35490辆，较去年同期（48565辆）下降30.36％。
点 评：载货车市场的大幅下滑，足以说明市场需求结构的变化，即载货车需求要么是吨位较小的中卡，要么就是大吨位大马力的，8月份只销售3714辆的数据，足以说明厂家应该着力调整产品结构了。
改装专用车增长势头强劲
重型改装车市场已经成为重卡行业的“脊梁”： 1～8月份二类底盘改装市场占重卡总量的53.34％，拥有重卡行业的半壁江山，出现大幅的增长，累计销售103770辆，较去年同期（83582辆）增长24.15％。重卡行业前六甲中，特别是斯太尔系列，在改装市场呈现出强劲的增长势头，其中陕西重汽市场增长率高达240.39％；中国重汽、北汽福田也有较大程度上增长。
“金九银十”旺季值得期待
9月份重卡市场利好政策不多，但是市场容量依然较大，因此，9、10月份重卡市场将继续保持“平稳、理性”的态势，有望迎来“金九银十”的销售旺季。具体来看，9月份重卡市场较8月份将稍有增长，但增长幅度不大，约21201辆。9月份市场的主导车型还是大马力、大吨位的牵引车；自卸车，重型载货车增量不大,市场的增量还将集中在半挂牵引车和二类底盘的改装市场上。
点 评：从今年以来重卡市场的走势看，9、10月份市场可能稳步增长，因为即使今年的最低谷7、8两月，也比去年大部分的月份销量高，走出调整期的重卡市场完全按正常的销量曲线平稳增长。
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